(Bild, KI, DALL-E)
Die Elektromobilität wächst – doch der urbane Raum stellt die Infrastruktur vor enorme Herausforderungen. Zu wenige Ladepunkte, zu wenig Platz, zu viele Kompromisse. Nun bringt ein technisches Detail leise, aber nachhaltig Bewegung ins Spiel: der Ladebordstein. Diese clevere Lösung aus Köln könnte die E-Mobilität im Stadtverkehr neu definieren – effizient, unauffällig und massentauglich.
Ein unauffälliger Gamechanger: Was der Ladebordstein wirklich kann
Wenn man über Ladeinfrastruktur spricht, denken viele an große, auffällige Säulen auf Parkplätzen oder an Schnellladestationen entlang der Autobahnen. Doch mitten in dicht besiedelten Stadtteilen ist dafür schlicht kein Platz. Genau hier setzt der Ladebordstein an – eine technische Innovation, die buchstäblich im Boden steckt.
Ein Jahr Realitätstest: Die Pilotphase in Köln
Die Firma Rheinmetall testete den Ladebordstein in einem einjährigen Pilotprojekt in Köln-Lindenthal. In dieser Zeit wurden:
- Über 2.800 Ladevorgänge durchgeführt
- Eine Verfügbarkeit von über 99 % erreicht – auch bei Regen, Schnee und Frost
- Ein Nutzerzufriedenheitswert von 4,38/5 Punkten gemessen
Diese Zahlen sprechen für sich. Nutzer lobten vor allem die intuitive Bedienung sowie die gelungene Integration ins Stadtbild.
Technik trifft Alltagstauglichkeit: So funktioniert der Ladebordstein
Die Ladeeinheit ist im Bordstein eingelassen – kaum sichtbar und dennoch hochfunktional. Wer sein E-Auto laden möchte, geht wie folgt vor:
- Fahrzeug am Straßenrand parken
- Klappe im Bordstein öffnen
- Ladekabel anschließen
- Laden per App oder RFID-Karte starten
Geladen wird mit bis zu 22 kW Wechselstrom, was für den typischen Ladevorgang über Nacht oder während der Arbeit mehr als ausreichend ist. Besonders durchdacht: Die Elektronik ist modular aufgebaut und lässt sich binnen Minuten tauschen – ohne schweres Gerät, ohne Baustellenchaos.
Städte brauchen Platz – und clevere Ideen
Gerade Kommunen und Stadtwerke stehen unter Druck, Ladeinfrastruktur aufzubauen, ohne die bereits knappen Flächen weiter zu belasten. Der Ladebordstein bietet hier einen echten Vorteil:
- Keine separate Ladesäule nötig
- Gehwege bleiben frei
- Keine Poller oder Schutzelemente notwendig
- Optisch nahezu unsichtbar, also ideal für denkmalgeschützte Zonen
Diese Eigenschaften machen das System besonders attraktiv für Altbauviertel, enge Straßen oder dicht bebaute Wohngegenden mit Mehrfamilienhäusern.
Für jede Witterung gewappnet
Ein eingebautes Heizmodul sorgt dafür, dass Eis und Schnee keine Chance haben. Auch das war Teil der Pilotphase – mit durchgehend positiver Bilanz.
Installation mit Augenmaß: So kommen die Ladebordsteine in die Straße
Im Vergleich zu herkömmlichen Ladesäulen ist der Aufwand überschaubar. Die Ladebordsteine lassen sich mit kleineren Maschinen und wenig Tiefbau einbauen. Langfristig denkt man bei Rheinmetall sogar an die Nachrüstung:
- Hohlbordsteine könnten schon beim Straßenbau verlegt werden
- Die Technik lässt sich dann bei Bedarf einsetzen – schnell und zielgerichtet
Diese Skalierbarkeit ist für Städte mit engen Budgets und langfristigen Planungszyklen von unschätzbarem Wert.
Grenzen der Technik: Wo der Ladebordstein (noch) nicht reicht
So clever das System ist – es bleibt nicht ohne Einschränkungen:
- Nur Wechselstrom mit bis zu 22 kW möglich – kein Schnellladen
- Anbindung an das Stromnetz kann in manchen Altbauvierteln herausfordernd sein
- Die Technik muss besonders robust konstruiert sein, um den Belastungen durch Verkehr, Wetter und Nutzung standzuhalten
Trotzdem: Für den täglichen Ladebedarf im städtischen Bereich ist das System mehr als geeignet.
Was bedeutet das für die Ladeinfrastruktur in Deutschland?
Mit dem erfolgreichen Abschluss der Pilotphase ist der Ladebordstein ab sofort bestell- und einbaufähig. Zielgruppen sind unter anderem:
- Stadtwerke
- Ladepunktanbieter
- Kommunen
- Wohnungsbaugesellschaften
Auch Gewerbeimmobilien, Büroparkplätze oder halböffentliche Flächen wie Supermärkte könnten vom Einsatz profitieren. Der Einstiegspreis liegt je nach Gegebenheiten im unteren vierstelligen Bereich – ein vergleichsweise günstiger Preis für die gebotene Flexibilität.
Häufige Fragen – kurz beantwortet
Wer darf den Ladebordstein nutzen?
Alle E-Auto-Fahrer mit einer kompatiblen App oder RFID-Karte – ganz wie bei einer regulären Ladesäule.
Wie wird mit Defekten umgegangen?
Das Elektronikmodul ist einzeln austauschbar und in wenigen Minuten gewechselt.
Ist das System sichtbar genug?
In der Pilotphase war dies ein Kritikpunkt. Im Regelbetrieb helfen farbliche Markierungen und Navigationsanbindungen.
Funktioniert das auch im Winter?
Ja – dank einer integrierten Heizung bleibt die Technik zuverlässig.
Ist das System eichrechtskonform?
Ja. Nach der Testphase wurden entsprechende Anpassungen vorgenommen.
Fazit: Der Ladebordstein als Zukunftsmodell der urbanen E-Mobilität
Was zunächst unscheinbar wirkt, könnte sich als entscheidendes Puzzlestück im Ausbau der städtischen Ladeinfrastruktur entpuppen. Der Ladebordstein ermöglicht eine breite, schnelle und unauffällige Elektrifizierung des Straßenraums – ohne das Stadtbild zu stören oder wertvolle Flächen zu beanspruchen.
Auch wenn Schnellladefunktionen außen vor bleiben, deckt das System einen wichtigen Bedarf ab: das komfortable Laden über Nacht oder im Arbeitsalltag. Damit schafft es genau das, was die Branche seit Jahren fordert: alltagstaugliche Lösungen für reale urbane Herausforderungen.
Die Zukunft rollt – und sie kommt direkt aus dem Bordstein.